叉車蓄電池使用時間是5-8小時，如果配足百分百容量的話，叉貨時間是足夠的，如果使用時間突然降縮短，由8小時突然縮短至3小時，這個時候要先檢查單體了，比如48V的叉車蓄電池組，鐵箱里面有24只2V電池單體串聯組合，首先測量工具要有比重計、電壓表、電流鉗表，在充滿電情況下檢測單體電池比重是否全部達到1.28，然后檢查總電壓是否達到51～52V，如果全部達標電池正常，則證明叉車蓄電池組比較正常，那么要檢查叉車了。
空載情況下輸出電流是多少，48V400AH空載電流應該在80-100A之間，電流輸出如達到了130以上，可能是碳刷或者電機線路出現問題了，增加了輸出電流，時間自然縮短，還有一種情況應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。

叉車蓄電池循環續航次數基本在800～1500次左右，拋開品牌不論，按照使用環境來定，一組電池使用壽命1-5年不等，由于車輛運輸間隔短，車輛頻繁起動、叉車停車，蓄電池在運轉過程中耗電量相對較大，而車載充電系統對蓄電池的充電電流相對其它用處車輛要大。長時間大電流充電會使電池內水合成反響加大，電池析氣失水較多，過多的析氣會使活性物質與板柵間的分離力降落，形成活性物質零落叉車電池電解液變混，同時，過多的析氣會使電池內部的氣體壓力增大，如遇到排氣不暢狀況，電池內部的水氣、酸氣會在過高氣體壓力的裹攜下噴濺出蓄電池。
而由于其它緣由壓力不能及時釋放，則可能會有爆裂的風險；由于叉車自身車身短小，叉車的轉彎半徑也相應較小，關于裝置其上的蓄電池來說，電解液由于向心力的作用會在蓄電池內部發生激蕩，局部電解液在充電運轉狀態下會沖刷到排氣栓部位，假如排氣栓設計或選用不合理，可能會呈現電解液外溢現象；由于叉車減振性差，請求蓄電池的排氣栓在蓄電池上的裝置請求結實。同時，由于振動大，有可能形成電池的損壞，蓄電池內部存在穿壁焊部位或匯流排部位斷裂呈現內部火花、正負極短路而可能形成蓄電池內部壓力過大發作電池爆裂；同時，也會形成活性物質機械性零落，電解液混濁。