叉車蓄電池屬于中倍率放電，牽引管式電瓶幾乎等同，C5表示5小時放電的效率，放電率：叉車蓄電池放電的效率，用小時率HR或C表示。常用的放電率有2Hr、5Hr、10Hr和20Hr。也可以表示為C2、C5、C10和C20，分別代表用2小時、5小時、10小時和20小時放電的效率。
放電率越大，放電時間越長，所需放電電流越小，電池放電的效率就越高，測量出的容量就越大；目前啟動電池以C20放電率標注，放電前，應提前對電池組做均充，以使電池組達到滿充電狀態，一般以2．35V／單體充電12小時，靜置12-24h。記錄電池組浮充總電壓、單體浮充電壓、負載電流、環境溫度以及整流器(或開關電源)的其它設置參數，同時檢查所有的螺釘是否處于擰緊狀態。根據情況需要，確定電池組的放電倍率，一般以3小時率或10小時率放電，在假負載上選擇相匹配的負載檔，對電池組進行放電。

隨著叉車市場的不斷發展，國內“環保令”不斷增壓，內燃叉車的市場逐步由電動叉車取代，電動叉車屬于新能源車輛，市場的演變在不斷推動叉車蓄電池的需求，目前國內叉車蓄電池的品牌比較多，部分廠家以電動車電池、汽車電池、儲能電池為主營的制造企業也在增加這個板塊，競爭已然赤熱化，電動叉車配套市場和后市場也在不斷增加新入供應商，容量的虛減是眾多品牌搶攤手段之一，少了應有的商業契約精神，處理過不少售后服務，部分制造企業銷售員只求完成銷售任務，不求后續服務的產品很多，在現今以服務制約產品的時代，完善的售后機制才能更好推動電池的保有市場，用戶在采購叉車蓄電池合約中，必須認真了解基本條款，保證產品的使用。
叉車蓄電池屬于傳統鉛酸電池，經過一個世紀的轉化，并無多大的突變，又原其取材容易，價格低廉而為接受，在廣泛應用到各種搬運設備中，后期的續航歷程短，或在生產過程中，出現各種非使用方造成的問題，由各單元蓄電池特性隨時間變化而產生的不均勻性，是不可能再依靠電池內部充電回路來消除的，所以對這種特性已發生明顯不均衡性的蓄電池組，若不及時發現不口采取有效措施，就會帶來不良后果，甚至會嚴重影響整個叉車蓄電池組使用壽命。